国产车不带导航吗视频（国产车都没有carplay吗）

本文目录一览：

• 1、试驾朋友的奇瑞大蚂蚁,直观感受总结为五个字:三好三不好
• 2、入门版售价不到6万!谈谈新款宝骏360值不值得买?
• 3、10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑
• 4、新飞度低配没喇叭,高配无导航,这谁受的了啊
• 5、浅谈18款全新爱车帝豪的15000公里用车分享!

试驾朋友的奇瑞大蚂蚁,直观感受总结为五个字:三好三不好

最终总结一下直观感受就是五个字：三好三不好。

然而，也有三个不足之处。首先，品牌影响力不足。奇瑞在消费者心中多做低端车，20万的落地价让人难以接受，且与吉利、比亚迪等品牌的新能源技术相比，奇瑞还有一定差距。其次，内饰用料粗糙。虽然整体内饰安排科技感十足，但很多部分摸起来塑料感很重，缺乏豪华感。最后，一线城市4S店较少，后期维护不便。

空间方面，我认为大蚂蚁做到非常不错。大蚂蚁的车身尺寸为4630/1910/1655mm，轴距为2830mm，定位于中型SUV。前排座椅宽大、舒适，靠背、坐垫的包裹性都非常不错，而后排的座椅也保持了较高的舒适性，填充物的厚度和柔软程度都不错，能够带来不错的乘坐舒适性。

总结：不过奇瑞大蚂蚁还是有一些缺点的，比如：行驶时对于风噪、路噪的隔音还有提升空间，它的离地间隙166毫米有些低，底盘调校也显得略微有点偏硬，满载的话，在经过老家坑洼的非铺装路面不太好行驶。

我身高174cm，在实际体验中蚂蚁前后排的空间表现都很不错，后排靠背角度不能调节，但本来就算比较缓，而且坐垫也够高够长，对大腿承托到位。中间地台为全平，纵向宽度足够放下43码的AF1，中间座位也配备有头枕。同样因为车身非常宽，后排可以轻松舒服的坐下三个成年人。

入门版售价不到6万!谈谈新款宝骏360值不值得买?

所谓颜值即正义，新款宝骏360并没有太大的改动，仅在外观内饰细节上有所升级，新增的北欧蓝配色让它更加时尚，在核心的三大件上并没有变化。

而且，宝骏360本质上是一款老百姓的家用车，价格上也不是很高，起售价也才6万多，搭载CVT变速箱的顶配车型也才是8万出头，实在是非常具有性价比。要知道，它本身的配置也是非常丰富的，什么定速巡航、倒车影像、ESP、双安全气囊、后视镜加热等等都是具备的，不比同价位的车型差。

综上所述，宝骏360不仅在动力性能上表现出色，还在燃油经济性、空间布局和价格方面具有明显优势，是一款值得推荐的家用车。

对于那些希望在预算7万元左右购置一辆家用轿车的消费者，有宝骏360、名爵逸动、帝豪、艾瑞泽5和荣威i5等多款可以选择。然而，从实用性角度出发，我们强烈推荐宝骏360这一六座家用轿车，其售价区间为98万-08万元。

月19日，上汽通用五菱宣布，2021款 宝骏360正式上市，新车共推出五款车型，售价区间为98-08万，新车主要针对外观和配置进行了升级，动力方面，搭载5L自然吸气发动机，传动系统分别为6MT和CVT变速箱。

价格方面，宝骏360新款CVT版在市场上展现出良好的竞争力。其售价范围在98万-198万元，相对于同级别车型，这个价格极具吸引力。而且，该车型的配置丰富，如自动空调、倒车雷达、倒车影像等，基本能满足大部分消费者的日常需求。然而，购车时不能仅仅看重价格，车辆的品质和性能同样关键。

10万级别国产车多内卷?锐程PLUS产品越级,但销量下滑

1、国产车内卷已经不是什么新鲜事了，毕竟国产车这些年要一直在冲击合资车，在这过程中内卷是自然产生的，不过要说国产车内卷到什么程度，看看现在的10万元级别车型产品力有多强大家就清楚了。锐程PLUS作为长安旗下的一款越级车型，无论是空间还是动力都有不错表现，但即便如此锐程PLUS的销量还是持续下滑。

2、配置方面，拿两款车型的顶配版本为例，长安锐程PLUS旗舰型指导售价129万元，亮眼的独有配置为车道居中保持、540°透明底盘、AR-HUD增强现实抬头显示、唇语识别功能以及运动风格座椅，这些都是艾瑞泽8所不具备的，像透明底盘、AR-HUD还是十分越级且相当实用的配置。

3、汽车行业向前的同时，少不了各品牌之间的“内卷”，无论是产品实力还是价格、服务，都成为了“卖点”。而长安锐程PLUS、艾瑞泽8以及影酷都有着不错的产品实力，再加上车辆购置税减半政策的推进，或许能进一步促进销量。最后，你认为这三款车值得购买吗？欢迎下方留言评论。

4、同时奇瑞在变速箱方面是没有竞争力的，4AT已经被淘汰了，CVT也卖给了万里扬（奇瑞少量持股）；然而无级变速器是一种综合品质较低的机型，耐用性差、低温保护等诸多问题决定了这种变速器只能用于入门级车，当然日系 汽车 虽然也有些CVT高价车，这些车也只是“高价低质”罢了。

新飞度低配没喇叭,高配无导航,这谁受的了啊

不过有一点的大家吐槽比较严重的，从官方发布的配置表我们可以看到，像18万元的入门版本，连最基础的喇叭和后雨刮都没有，中高配甚至连车载导航和倒车雷达都没有，性能堪比三四万的老头乐，但也有情怀玩家表示，这就是为了拉低售价，有钱完全可以后期改装的嘛。

有一说一，全新飞度最低配（潮启版）确实相较老款低配（CVT舒适版），减了2扬声器音响系统、USB接口和后雨刷，同时它又增加了：前挡风玻璃隔热、大灯延时关闭、PM5滤芯、一键启动、方向盘四向调节、前排侧安全气囊等6项配置。

如果你觉得低配两款车型还不够看，还想加钱，那我只能说你真的是飞度真爱了。因为再往上一个配置的车型落地价已经要去到11万了，在没有优惠的情况下这个价格已经可以买到空间更大的凌派。

新飞度虽然起步价比骐达低，但其配置水平也更受成本限制。

回到最初的问题，飞度与致炫，究竟哪一款性价比更高？在我看来，无疑是致炫。即使是入门车型，就全系标配智能启停、上坡辅助、蓝牙、倒车雷达、日间行车灯、前排USB、2个喇叭等。这些在入门飞度上可都是没有的，而且，在飞度上打开了收音机，你只能听个寂寞。

丰田致炫和飞度比飞度比较好，飞度值得入手。外观：第三代飞度（FIT）以“Exciting H Design”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷。车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。

浅谈18款全新爱车帝豪的15000公里用车分享!

大D型的运动方向盘，真皮包裹，握感十足，非常喜欢。看到这里再说说18款全新帝豪的相关配置，它的方向是电子助力，使用非常轻盈，力度会跟着车速的变化而变化。它带有自动巡航功能，操作按键在方向盘的左面，方向盘的右面是多媒体的操作按键同时也是液晶屏相关设置的按键，具体怎么操作说明书都有写到。

帝豪GL底盘偏向舒适调校 ，即使行驶颠簸不平的路面，减震器可以过滤掉绝大部分，不会让人感觉到太颠簸！ 各种实用安全配置：前排主/副驾驶位安全气囊，前排侧气囊， ABS防抱死，车身稳定控制，ACC定速巡航，刹车辅助。以及胎压监测，自动驻车，电子手刹，上坡辅助等等安全功能！无钥匙进入系统是帝豪GL全系标配的一大亮点。

个人觉得帝豪更好，所以帝豪更值得入手。帝豪拥有巨大的保有量，后期费用以及购车都更加的经济，所以性价比更高。

款的帝豪CVT变速箱比较中规中矩，正常驾驶是可以开30万公里到40万公里左右的，因为CVT变速箱的技术非常的成熟，在日常使用的过程中有着很强的稳定性和平顺性，所以只要不粗暴驾驶就不会出现问题。