外网评价国产车品牌（外媒体评价国产车）
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上海车展禁止车企送冰淇淋,给宝马添麻烦了
作为全球豪华车领军企业，宝马集团在2023年上海车展以强大的电动化车型阵容闪耀登场，充分展示了全力以赴电动化、坚定步伐数字化的决心与行动。旗下四大品牌BMW、MINI、BMW Motorrad和劳斯莱斯均在媒体日首日以电动化阵容亮相。
近年来，中国汽车市场的变化显著，全球车企对中国市场的重视程度不断提升。奔驰、大众、宝马、丰田等老牌车企派遣高层团队到上海车展，表明了他们对中国新能源车型的浓厚兴趣和深入研究。这一现象不仅预示着全球汽车行业的新时代到来，也彰显了中国品牌在新能源和智能网联技术领域的领先地位。
大家好，我是电动车公社的社长。每一届车展上，各个品牌的车企高管都会去别的品牌“串门”互通有无、交流学习，大家早就见怪不怪了。这届上海车展，也不例外。但不一样的是，这次却有大量全球品牌的高管和中层涌进了中国汽车品牌所在的6号馆和7号馆，把偌大的展台围了个水泄不通。
是这样的，如果你是上海的模特的话，今年上海车展已经开始在各个经纪公司面试了，如果你是北京的模特的话，今年上海车展不好面，很多参展商因为金融危机的原因都直接在上海挑选模特了，而不是像往年一样带大批的北京模特去上海了。
国产车为什么很少设计肌肉车?你知道原因是什么吗?
1、因为肌肉车它太不省油了。虽然我们在电影里经常看到国外的大皮卡和肌肉跑车，但在现实生活中，日系车在我国是极受欢迎的，原因无外乎就是省油。而肌肉车是时代的产物，在美国特定的年代而诞生出的一个类别，它们就是为直线加速而生的。它们的确很酷很快，但相应地也是费油且没有很强的实用性。
2、国产车不设计肌肉车，不仅与国产车环境有关，还与政策、成本等因素有关。政策方面，国产车有乘用车双积分、油耗限值等政策法规。就乘用车油耗限值而言，目前上市的乘用车需要满足第四阶段标准油耗的要求，还规定了2020年乘用车平均油耗5L/100km的总体目标。
3、这就是美国的文化所致，而咱们中华文化受儒家思想熏陶，讲究谦逊，内敛，不在外形讲究内涵，文化的差异，导致中国很少会有厂商设计肌肉车车型，这也是局局认为最根本的原因，尤其是我们的 汽车 业伴随着改革开放，实用才是一直以来的第一要素。
4、还有一个原因，就是核心技术。国产车的核心技术并不能造出一款正儿八经的超跑，不能完全自主。有人就问：中国基建狂魔为什么造车不行呢？我的回答是：如果中国肯把那些搞基建的人力物力砸到造超跑上，中国超跑就会发展的非常快，甚至5年内超越其他国家。
5、可能是上海汇众。但是国产车很少造肌肉车的模样。肌肉车大部分是美国牌子多，现在也淘汰这造型了。光看车标也不能直接确定它的牌子，因为有的车就是特别一点：比如丰田锐志标志是一个叉。
6、因为大多数国产汽车厂商的发展时间比较晚，所以早期很多国产车的命名方式直接参考了海外品牌，比如奇瑞汽车瑞虎系列车型就是用数字来区分产品的档次，这和宝马奥迪都是很类似的，当然也有吉利汽车那样采用分等级的汉字来组成车辆命名。
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