国产车不保值嘛（国产车 不保值）
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国产车哪个牌子最保值
前阵子，中国汽车流通协会和精真估联合发布了今年上半年的中国汽车保值率报告。报告里面内容挺多，表格也很多，咱们一次讲不完，今天就先吹吹紧凑级SUV的。看看今年上半年保值率前十的紧凑级SUV车型有哪些。
长安车的保值率较高。根据国产车保值率排名，高端品牌夺冠，WEY排名第五，长安汽车、哈弗汽车、名爵汽车排名前十，都中规中矩。以下是相关介绍：中国长安汽车集团有限公司（以下简称中国长安和CCAG），前身为中国南方工业汽车股份有限公司，成立于2005年12月，2009年7月1日更名为中国长安汽车集团有限公司。
其次是本田飞度，虽然低配配置简单，但它省油且质量表现不俗。飞度的车身小巧，深受女性消费者喜爱，而且保值率高。建议购买新车，因为新车价格与二手车价格差距不大。第三是吉利帝豪，作为国产车，市场口碑一直不错。吉利帝豪的车型价格超低，最低5万左右就能入手。
作为一款B级车，红旗H5的购买纯粹是为了红旗，它并不昂贵。话虽如此，红旗H5对我来说最重要的意义是打破用户的偏见：我不属于天安门前的五星红旗，我不会落后太远。事实上，和大多数普通自有品牌车型一样，它配置丰富，价格低廉，非常划算。
我的一位朋友在2017年购入了一台国产车，但是由于这个品牌的车子保有量很小，而且品牌知名度比较低，在二手车交易市场上可以说无人问津。虽说车子刚买没几年，但是每每想到将来换车时旧车根本无法出手，都会让他后悔不已。
买国产车首推买SUV ，国产车SUV在10万左右级别可以说非常不错， 我们的国产车企也最用心做这个领域 ，即使吉利、长安、奇瑞这样两条腿走路的也是如此，长城更不必说。这级别里，一点都不比合资品牌差。
国产车保值率为什么这么低?
1、一台100万的车。开5年后大概能卖40万都不到。但是国产车都是10万8万的车，为什么保值率就不高呢？因为车型更新快。所以导致销量不够，自主品牌的溢价能力低，还是因为发展时间太短，品牌在人们心中地位不高。人们在买二手车的时候，觉得自主品牌比外国品牌要低一个等级，自然就导致保值率低。
2、所以有点像石狮的鞋之于耐克等品牌鞋，差距并没有想像的那么大的。有人说国产车便宜，配件不便宜吗？恰恰相反。配件便宜与否并不在车价是否便宜。可以说也是保有量的一个延展。保有量大，配件生产量就大，磨具研发成本分摊的就越低。汽车的价格。价格代表保值率高低。一台100万的车。
3、吉利帝豪作为国产汽车的佼佼者，销量已突破百万，深受车主喜爱。然而，在二手车市场上，帝豪的身影却并不多见，这与其保值率较低有着密切的关系。尽管帝豪在油耗、驾乘感受、可靠性等方面表现出色，甚至不逊色于主流合资车，但其保值率却受到多方面因素的影响。
4、传祺车辆保值率较低的原因主要有以下几点：首先，品牌知名度相对较低。相较于发展历史悠久、车型传承良好的合资车品牌，如高尔夫、捷达、雅阁、凯美瑞等全球知名车型，国产车品牌如传祺在消费者心中的认知度和接受度有待提高。
5、哈弗H2的保值率水平也证明了哈弗在国内消费者心中的地位。虽然价格不低，几近更高一个级别的哈弗H6，但是保值率仍然达到了69%，排在国产SUV第二位。
三年折一半,为什么国产车保值率如此低?
三年折一半，关于国产车保值率低，这个也还是要看车型、保有量以及品牌影响力、用户认可度等多方面分析。
沃尔沃汽车保值率相对较低，这与其定位中高端市场有关，通常这一级别的车辆保值率不高。 保值率的计算方法是以车辆的裸车价格为基准，采用汽车行业的“十年折旧法”进行计算。前三年每年折旧约15%，第四至六年每年折旧约10%，第七至十年每年折旧约5%。
在国内市场，本身美系品牌的保值率就是比较偏弱的，甚至比国产品牌更弱，特别是美系豪华品牌由于新车优惠力度大，因此从数据上来看保值率是偏低，但抛开优惠来看，比如现在飞行家普遍优惠力度在7万元左右，按实际成交价来看，保值率实际上没有大家说的那么恐怖。
莲花L5的保值率低，主要归因于品牌影响力和市场需求两个方面。首先，品牌知名度的高低直接影响二手车市场的认可度，莲花L5的知名度不高，导致其保值率下降。其次，车型的市场接受度也起着关键作用，需求旺盛的车型通常保值率较高，而莲花L5的市场需求不足，因此影响了其保值率。
国产车折价率：首先来说，这个答案不是唯一的，虽然咱们国产车确实也存在保值率低这个情况，但是也不是所有合资车都是保值率高，比如说韩系车，现在的形象也是一落千丈，其实它的折旧率跟咱们国产车也相差不大。
对于哈弗H6柴油版，其性能短板使其在二手车市场上的吸引力大打折扣，直接影响了其保值率。按照汽车行业常见的“十年折旧法”，所有车型在前三年通常会有每年15%的折旧，但哈弗H6柴油版在后续年份可能会经历更快的折旧，这是由于其性能问题所导致的。
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