国产车首次欧洲碰撞测试（欧洲安全碰撞测试）
本文目录一览：
碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光”
从中保研碰撞测试的结果来看，领克01在众多车型中排名第七，国产车型中排名第一。撇开耐撞维修不看，领克01在正面偏置，侧面碰撞、行人保护等等六项测试数据斩获6项全优的唯一一款国产车型，在安全性能上超过了很多合资车型。
中保研碰撞测试成绩排名：11-20 数据显示，排名11-20的车型当中，国产车的表现非常亮眼，其中长安CS75Plus排名第11位，比亚迪唐排名第12位，长城魏派 VV5排名第13位，而小鹏G3也排名第17位。在长安CS75Plus是目前销量最好的三款国产SUV之一，没想到它的碰撞成绩也这么高。
第一款：五菱之光 五菱之光对于中国汽车市场的重要性是毋庸置疑的，财富杂志曾经评论五菱之光是“世界上最重要的一款车”。虽然五菱之光配置一般，但是它价格便宜，结实耐造，是无数国人接触的第一款汽车。曾经有无数的人们开着五菱之光，赚到了自己人生中第一桶金。
国产跟进口一样安全?不信看中保研测试和IIHS测试结果!
中保研奔驰国产GLC的碰撞测试结果显示：国产北京奔驰GLC是中保研C-IASI碰撞有史以来，安全性最高的车辆。在所有与安全相关的测试上，无论总分还是各个分项、无论是主动安全、被动安全，还是行人保护，GLC都取得了全部为G的全优评价。
首先国产的特斯拉Model 3在被动安全方面配置较为丰富，与进口版相同，前后都搭载了侧气帘，这对前排驾驶员/乘客、后排乘客的保护非常到位；其次车身结构以及刚性也比较出色，B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为25厘米，而且巧的是这个数值跟IIHS也完全一样，“国产缩水”的传言似乎不攻自破。
首先，中国版车型在C-IASI碰撞测试中与美国IIHS（美国公路安全保险协会）的表现形成了鲜明对比。例如，领克01和途观L以及思域，其中国版本得分相较于美国版，安全性能显得不尽人意。以宝马3系为例，中国版在正面25%偏置碰撞中的安全评级明显低于美国版，这不禁让人质疑国产车型在安全标准上的执行力度。
在安全测试方面，中国的中保研标准与美国IIHS相当，测试结果普遍优秀，而美国消费者对车辆质量的宽容度也让人惊讶，即使是高价车型，一些小瑕疵也不会被视为问题。综上所述，国产日本车在配置、价格和性价比上已经与欧美同品牌车型相当，甚至在某些方面更具优势。
这是中保研和IIHS测试标准的差异吗？没有，标准都一样的。是IIHS被充值了吗？开玩笑，保险公司财雄势大，汽车厂商都不一定比它有钱。所以原因只有一个，同一款车型，在中国和外国安全标准都可以不同。市场表现反差巨大 一边是海洋一边是火焰，很多车在国内外的表现都差异巨大的。
这款国产车为何跑去欧洲撞了五星成绩?
1、此外，车内气囊的开启速度以及约束机构的标定也会影响最终的碰撞成绩。值得称赞的是名爵HS及EZS对于成人及儿童乘客的保护也相当到位，除了个别部位（后排成人胸部、儿童头部）有一定失分，大部分环节都取得了理想的成绩。能在较为全面且更为权威的欧洲E-NCAP中拿下五星成绩，对于上汽名爵来说实属不易。
2、凭借包括驾驶辅助系统、坚固的结构完整性和尖端技术在内的高品质先进安全功能，eTerron 9获得欧洲Euro NCAP五星安全评定，该成绩足以说明同平台国内销售的大通星际X纯电版与燃油也拥有其安全能力，国内看上星际X的消费者安全性方面，这款车完全不用担心。
3、欧洲人选车是比较苛刻的，可以说用刁钻来形容，即便这样，领克01也在欧洲留下了浓墨重彩的一笔，因为欧洲人最看重的就是车的安全性，当然领克01很轻松的就通过了欧洲E-NCAP的“暴力测试”，安全性达到了欧洲的五星标准。
4、除了中保研，还有许多汽车安全测试机构的结果也非常受关注，其中就包括在汽车安全测试领域极具权威性的Euro-NCAP（欧盟新车安全评鉴协会），从它们公布最近一期的测试结果来看，在获得5星评价的车型中，有两台国产车的身影。
标签： 国产车首次欧洲碰撞测试
相关文章
发表评论