9atsuv国产车（国产九座车都有什么车）

本文目录一览：

• 1、国产车排行榜前十名省油suv(实测最省油的5款中大型suv)
• 2、xt6致命缺点
• 3、等了五年,自由光的设计师终于屈服了,不过变速器为何还是9AT?
• 4、长城终于造出“越野王”,“牧马人”外观,还有3.0T+9AT,要火?

国产车排行榜前十名省油suv(实测最省油的5款中大型suv)

最省油的SUV车前十名排行（2025年最新数据）如下：比亚迪宋Pro DM - i 2025款：亏电油耗2L/100km（综合路况实测），满油满电续航超1100公里，采用DM - i超级混动技术，市区拥堵路况油耗比燃油车低50%以上。

荣威RX8 荣威RX8的百公里油耗也在12-13L之间，如果驾驶风格激烈，油耗更是能达到16-17L。其大尺寸车身和高重量使得低油耗成为不可能。 WEY VV7 VV7作为长城旗下高端品牌的产品，油耗也体现了其豪华定位，市区油耗在12-13L左右。这对于许多家用SUV来说，是一个较高的数字。

首先是凯迪拉克XT6，作为美系代表，以往的印象可能是油耗较高，但XT6凭借0T发动机搭配9AT变速器和可闭缸技术，百公里油耗仅24L，车主综合油耗大约在10L左右，展现出了良好的燃油经济性。

xt6致命缺点

1、xt6致命缺点具体如下：底盘比较单薄，前悬架还是麦弗逊结构，而且是横置发动机，变速箱是9AT没有采用CT6上的10AT。凯迪拉克XT6 凯迪拉克XT6是凯迪拉克的国产车厂上汽通用凯迪拉克于2019年推出的一款SUV。凯迪拉克XT6融入ESCALA概念车前瞻设计语言，提供同级第一且唯一“2+2+2”三排六座的布局。

2、内饰缺乏科技感。在年轻消费者逐渐崛起的时代，除了汽车外观越来越运动，内饰的科技气息也逐渐浓郁。经典的嵌入式中控面板早已被市场淘汰，取而代之的是各种大尺寸的竖屏、双屏、悬浮式中控面板等。，而凯迪拉克XT6的内饰设计过于老气。市区油耗高。

3、第三排空间局促：虽然xt6定位为中大型SUV，但第三排座椅的空间表现并不理想。对于需要经常搭载多人出行的家庭来说，这可能会成为一个不小的困扰。内饰设计一般：xt6的内饰设计相对保守，缺乏亮点。在如今消费者越来越注重车内氛围和质感的趋势下，这样的设计可能会让一些潜在买家失去兴趣。

4、缺点上，部分车型的油耗相对较高，这可能会增加使用成本。车内的一些储物空间设计不够合理，使用起来不太方便。在一些细节做工上还有提升空间，比如某些缝隙的处理不够精细。另外，品牌在国内市场的保值率表现一般，对于后期想换车的用户来说，可能会有一定的经济损失。

5、除了外观，内饰的科技感也是影响消费者购买决策的关键因素之一。然而，凯迪拉克XT6的内饰设计过于老气，缺乏现代感。这与年轻消费者所追求的科技感背道而驰。另外，凯迪拉克XT6在城市道路上的油耗也相对较高，正常行驶时百公里油耗在11-15L左右，如果遇到堵车则更高。

等了五年,自由光的设计师终于屈服了,不过变速器为何还是9AT?

用九挡自动变速器的汽车有很多，不过主要来自三家车企。通用（别克/雪佛兰/凯迪拉克）奔驰菲克Jeep知名车型包括别克昂科威、昂科旗、君威、君越，雪佛兰探界者、开拓者和迈锐宝XL，凯迪拉克XT4/5/6；奔驰C级、E级等，以及菲克Jeep曾经的四驱版自由侠、自由光、指南者和大指挥官等。

手自一体严格意义说不是变速箱的一种型式 它只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能 其本质还是自动挡 AMT、CVT、液力自动变速箱和双离合都可以实现手自一体的功能。液力自动变速器，是由液力变扭器和行星齿轮变速器组合而成的变速器，是有级变速箱。

而目前搭载9AT变速箱的车型则包括本田冠道/UR-V（0T车型，采埃孚9AT）、奔驰E级/S级/GLC等（奔驰9AT）、别克君威/君越/昂科拉GX/昂科威（通用9AT）、雪佛兰迈锐宝XL/创界/探界者（通用9AT）、Jeep自由光/指南者（采埃孚9AT）、路虎发现运动版/揽胜极光等车型。

目前 沃尔沃 使用的8AT就是采购爱信的产品，而ZF为了对抗对手匆忙推出的9AT目前来看，逻辑性和可靠性都存在着很大的问题，采用车型有 Jeep 自由光 ，路虎极光。纵置方面，目前口碑最好的就是ZF的8AT，奔驰最新推出的9AT也不逞多让。

誉在这台9AT齿比宽泛，低速挡齿比更大，起步和攀爬更有劲，高速挡齿比则更小，同样速度下巡航时引擎转速更低，更省油；而毁也是毁在过宽泛的齿比上，特别是齿比过小的第9挡，早年搭载这款变速箱的自由光和极光在国内就曾出现法定限速内挂不上第9挡的问题。

长城终于造出“越野王”,“牧马人”外观,还有3.0T+9AT,要火?

车尾造型则以简洁为主，侧开门以及外挂式的备胎都与牧马人等硬派SUV一致，行走在路上格外吸睛。当然，外观只是坦克300作为一款硬派SUV的敲门砖，越野实力如何才是消费者最看重的。而在这方面坦克300绝对可以称得上是长城家族中的“越野王”，不信咱们可以先从通过性看起。

动力方面，坦克300目前搭载了一台0T涡轮增压发动机+采埃孚8AT变速箱，峰值数据方面227马力/387牛米，后期还将增加一台0T涡轮增压发动机+纵置9AT变速箱，峰值扭矩可达750牛米惊人数据，齿比跨度可达85，传动效率高达92%，堪称越野王。

在我看来，坦克300的表现是非常出众的，甚至都可以称得上是长城家族之中的“越野王者”，之所以可以得出这个结论，首先是从通过性上来看的，坦克300的最大涉水深度已经达到了700mm，而这个数据跟牧马人还有普拉多的数据是一致的，这也能在一定程度上代表坦克300的实力。

长城汽车汽车推出0T发动机并配合自主研发的9AT/9HAT共同打造的超级动力总成，将进一步完善长城汽车汽车在高端汽车市场产品布局，推动长城汽车汽车品牌溢价能力持续提升，助力长城汽车品牌向上，加速实现向“全球化科技出行公司”转型的战略布局。

T+9AT超级动力总成率先搭载于坦克品牌高端豪华系列首款量产车型坦克500上。作为专为长城汽车高端智能越野平台打造的强悍动力系统，凭借长城汽车强大的研发实力、这套0T+9AT超级动力总成能够令坦克平台爆发出极致越野性能，让坦克500拥有王者实力。

而后期还会上市一组0T+纵置9AT变速箱的动力组合，峰值扭矩可达750N·m，可以说是真真正正的越野王，令人期待！当然了，硬派越野讲究的是什么？越野能力！这年头，连路虎卫士都取消了大梁，真正在搞越野的车型确实越来越少了。