仿汉兰达国产车（像汉兰达的车）

本文目录一览：

• 1、年终奖收割机!12月新车,买车别错过这6款,都是同级顶尖
• 2、什么国产车适合开滴滴?
• 3、五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗?
• 4、国产车研究“日系”发动机20多年,为什么不敢研究德系发动机?

年终奖收割机!12月新车,买车别错过这6款,都是同级顶尖

1、长城WEY拿铁 WEY拿铁是长城首款搭载5T+电机的弱混车型，这款车最大的亮点就是拥有媲美丰田混动的油耗，外观上延续了WEY家族的设计语言，豪华感不言而喻，镀铬锁子甲中网搭配棱角分明的前脸辨识度极高，整车肌肉感十足运动感强。

什么国产车适合开滴滴?

不要两天一小修，三天一大修，修车费钱不多，主要耽误事，这个级别的车国产车稍微有点跟不上。第三是车身价值，开滴滴对车来说非常贬值，一个专职滴滴司机平均一天在300公里左右，一年也差不多十万公里了。开个4年左右，估计50万公里，基本上想卖的花也就万把块钱了。所以还得考虑贬值率。

月薪3万，在国内可以算是相对高收入的人群了吧，那么他们开什么车呢？今天小编就拿自己身边那些符合条件的朋友来举个例子吧。低调沉稳型--迈腾 有的人不喜欢那么张扬，无论是行事还是做人，我有个朋友就是这样，其实很有实力，但是一般从不显现。

然而，美系和德系车型在同等级别中，由于燃油效率较低，可能不适合长距离、高频率的运营。对于滴滴司机来说，车辆的稳定性是决定因素，他们每日工作时间长，行驶里程可达几百公里，频繁的维修和较高的维修成本不容忽视。因此，国产车在稳定性上可能存在一些不足。

五年前买国产车的人现在让他们换车还会换国产的车吗?

可以这么说，五年前买国产车的车主，五年后依然会选择国产车，当然这种情况也不是绝对的，从我身边的朋友来看，五年后依然选择国产车和选择合资车的各占一半，并不是绝对的。

有些人就没开过国产车，就说这不行那不行，我开的就是国产车，花了不到二十三万。

所以，我觉得换车时选不选择国产车，完全取决于个人的需求了。如果你就是需要一个高档豪华的车子，那确实不会选择国产车，因为目前的国产车确实还没能触及到高端这个级别。就是在20万左右这个价位，能月销过万的也仅比亚迪汉这款车型。

那么第一辆车是国产车，第二辆车还会继续选择国产车吗？为什么不说小故障多，保养便宜？前几年买了第一辆自主品牌车的朋友，现在都要换车了。虽然“奇瑞奇瑞，修车排队”的声音还在周围鼓噪，但第一批奇瑞车主已经享受到了真正的耐用。不可否认小毛病多，但同样的低保养也让车主们很安心。

如果质量不错，再换的几率比较大但实际上，现在的国产车已经没有前面说得那么夸张了，还会生锈、开着开着轮子飞出来，不会有这种事情的，质量、做工都是在进步的。如果第1台国产车买的是近几年的，不是近十几年的话，用起来是很舒心的，挺舒服的，第2台再换国产车的几率就要大很多了。

国产车研究“日系”发动机20多年,为什么不敢研究德系发动机?

1、而日系发动机稳定可靠，结构简单，性能也好不错，而且日本愿意向中国输出发动机技术。所以，没有更好的选择。简要说一下，原因很简单，日本在二战犯下的罪行，在新中国成立后的几十年，其实一直从技术与经济上“弥补”我们。

2、二是德系发动机一般都是封锁自己的技术，将技术牢牢掌握在自己手中，所以国产车要想获得德系技术，那基本就是天方夜谭，包括现在也基本找不到搭在大众发动机的国产车。而日本相对低端发动机技术的封锁比较弱，甚至有的日本厂家靠卖低端淘汰的发动机技术来维持生存。

3、在很多朋友印象中，德系车是比较厚重沉稳的，而且跑高速时也有更出色的驾乘体验，所以给人感觉德系发动机会更耐用。

4、从发动机维修率这方面来看，还是日系略胜一筹。小伙伴之所以购买进口车，那是因为进口车的维修率相对国产车来说要低，也要稳定。但是同样是进口车的德系和日系，德系维修率就有点高了，时不时发动机就“罢工”，这点真不好。

5、但是日系车的发动机一旦大修一次，性能就会急剧下降，甚至用不了几年就会出问题。究其原因，很多人把这一点归功于日系发动机的装配工艺，甚至网络上有传言，日系车发动机是在零下40度组装的。