日系车皮薄的国产车（日系车皮薄的国产车推荐）
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为什么日系车的车皮薄呢?是为了吸能吗?
所以吸能跟日本车钣金薄车漆薄没有任何关系。吸能并不是偷工减料，并不是说车子钣金薄车漆薄就更能吸能了。车子安全不安全，跟车辆的钣金厚度、车漆的厚度是没有一毛钱关系的，只和车身结构和车身强度有关系。还有很多人抱有这种观念，他们说是日系车钣金薄导致其质量轻，所以省油。这种说法也是很扯的。
日本车铁皮薄的原因主要有以下几点：追求省油与小巧：日本车在设计时，为了减轻重量和缩小车身尺寸，通常会降低铁皮的厚度。这样做可以减少车辆的整备质量，从而降低油耗，提高燃油经济性。独特的安全设计理念：日系车在安全设计上别具一格，采用了“发动机仓溃缩吸能”技术。
日系车有三大理由让人无法抗拒，首先是经济实惠。它们早早就进入中国市场，定位为大众消费，性价比高，外观时尚，配置优于同价位的德系和美系车型。这样的定价策略和良好的口碑使日系车拥有广泛的消费者基础，销量持续领先。其次，可靠性是日系车的另一大亮点。
日系车省油还是因为皮薄、车轻?日系车主:没事多读点书!
1、通俗点说，大家认为日系车轻，是觉得它用料不厚道，除了铁皮薄之外，在看不见的地方（如底盘悬架）也偷工减料，并且为了减小阻力达到省油目的还用“面条胎”。今天来看，日系车的“铁皮”确实还是比欧美系车、国产车的要薄上一些，但关于车轻的问题，很多人可能要被打脸了。
2、日产阳光这款车现在已经停产了，以前还是相当实惠的一款车，可以说算是轩逸亲兄弟吧。不过在2012年能够10万以内落地的日系自动挡紧凑级车，估计也就它一款了吧？日系车也算相当保值了，8年的车还能要价3万多，这个算好也不算好吧，不好的点在于车价贵，好的点在于后期换车也不会亏太多。
3、非常可惜的是FD2无法进入国内，但国内这么一款车可以通过移植等一系列操作可以高度还原FD2，使得我们国内的年轻人依旧可以拥有一辆属于自己的本田信仰，它就是思铭，绝大部分路人看到上图中的车标绝对联想不到这是一台本田车，好在除了中网车标和日版大灯全车外观与同时期的八代思域几乎没什么区别，各位粉丝都懂的。
4、日系车企之所以选择CVT并且一直坚持下来，主要还是因为CVT的优点和日系车本身的定位是更加契合的。日本国内又没有油的，是吧？石油是比较匮乏的，都要进口的，在造车的时候，就更加注重省油，或者叫做“燃油经济性”。CVT恰好天生在燃油经济性上就是挺有优势的，即使是在早期，都能够比AT变速箱更省油的。
为什么国产镀锌铁比日系纯铁皮车还爱腐蚀
1、国产镀锌铁比日系纯铁皮车还爱腐蚀的原因主要包括钢板选材差异、涂装工艺差异、设计因素以及使用环境和维护情况。钢板选材差异：国产车虽然使用了镀锌铁，但某些车型为了控制成本，采用的是普通冷轧钢板或者镀锌层较薄的钢板。而日系车普遍采用双面镀锌钢板，镀锌层能更有效地隔绝氧气和水分，因此防腐蚀能力更强。
2、镀层破坏前几乎无差别。但是镀层破坏后，会发生原电池反应，由于在金属活动性顺序表中三者按锌铁锡排列，也就是说镀锌铁中锌作负极，正极的铁被保护，在锌被反应完后铁才会反应；而镀锡铁中铁作负极。正极的锡被保护，一旦镀层破坏铁就会开始发生反应，而且由于原电池反应的性质反应会更快。
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