国产车都很窄吗（国产车宽度为什么窄）

本文目录一览：

• 1、美国产帕萨特与中国产帕萨特有什么区别
• 2、国产车为什么总加长不加宽?
• 3、国产车很多的MPV车型都没有超过5米,这是为何?
• 4、一些国产车为什么都设计得窄高窄高的,宽点是因为成本高吗?

美国产帕萨特与中国产帕萨特有什么区别

它提供了两种前脸风格，分别是先锋版和星空版，以满足不同消费者的审美需求。相比之下，传统帕萨特的外观设计相对保守，主要以商务使用为主，缺乏一些个性化的元素。此外，帕萨特Pro的车身尺寸也有所增加，车长、车宽和车高都有所提升，这使得新车看起来更加大气和稳重。其次，内饰配置上，帕萨特Pro进行了全面的升级。

帕萨特作为一款经典车型，在二手车市场上与同年限的其他车相比，有一些较为明显的区别。帕萨特在品牌知名度方面表现突出，大众品牌一直以来都给人一种可靠、稳重的印象，这使得帕萨特在二手车交易中更具吸引力。帕萨特的外观设计较为大气稳重，线条流畅，具有较高的辨识度。

上海大众将德国大众的产品引入中国市场后，帕萨特的整体质量得到了保证，但同时也不能忽视其在一些细节上的小毛病。车主们经常抱怨一些小传感器的质量问题，这可能是由于装配工艺或装配质量的原因导致的。

B6平台：也就是一汽大众目前在销售中的迈腾，同时使用该平台的还有一汽大众CC。B7平台的迈腾也即将上市，估计会取代B6。同时国内还进口高性能版本的帕萨特旅行车R3B5平台：这一平台也就是90年代末上海大众国产的帕萨特，后来在05年改款后，推出了帕萨特领驭。

国产车为什么总加长不加宽?

1、国产车加长的原因第一，中国的家庭情况，很多人觉得买大的，就能多带点人，家里的老老小小一车都能带下。第二，一般家庭只有能力购买一辆车，那这一辆车就会拿来有很多用途，接送孩子上下学，上下班代步，买东西拉货等等，一车多用，所以大的总比小的用起来方便。

2、不改变车身宽度，从而仅仅加长车身轴距很大一部分原因是，车身宽度会涉及到转向横拉杆长度、半轴长度、悬架连杆长度，副车架结构。而这些底盘的关键零部件会直接影响整车的底盘操控，而且是质的影响。所以如果想要改变车身宽度，那基本上相当于重新开发了一套底盘，或者说一个平台。时间和成本上不言而喻。

3、首先是加宽会增加汽车的风阻，从而影响到动力表现，变相增加油耗。再者，马路就这么宽，你的车越宽就越不好开，加宽之后，无论是对于自身还是道路上其他车辆都会更加不安全。改装圈的宽体车身改装，也是同样的道理，不过很多玩家就是图个外观爽，其实性能方面真的有什么改进，也没那个闲钱去做测试。

4、无法扩宽的根本原因是技术，成本和周期。国产汽车品牌没有像大众汽车一样非常成熟的平台，可以轻松扩宽修改汽车，只为以使车辆看起来更协调，这不符合汽车市场的运行规律和开发汽车的行情。

5、为什么不加宽呢？首先，每款车定位不同，比如一款紧凑型SUV车身宽度一般8m左右，中大型SUV宽度一般9m左右，这是车型定位的局限。还有像五菱宏光S长安欧尚CX70，本身就是面包车拉皮而来，受平台局限，车身看起来也是高高窄窄的。

国产车很多的MPV车型都没有超过5米,这是为何?

1、也就是横向空间比较一般，操控极限比较低，当然，这种KIND的MPV是不追求任何驾驶乐趣的。首先是停车空间的问题。国内停车位的长度为5米左右。如果车辆长度达到5米，停车就会非常困难。如果要把车停在5米的地方，停车位所占的空间就非常大。车辆越长，靠边停车就越困难，因为车辆越长，轴距越长，转弯半径越大。

2、荣威W5和奇瑞瑞虎5被车主吐槽最多的就是又窄又高的车身了，从后面看比例实在不协调。但是，这只是视觉的错觉而已，不影响内部的空间。为什么不加宽呢？首先，每款车定位不同，比如一款紧凑型SUV车身宽度一般8m左右，中大型SUV宽度一般9m左右，这是车型定位的局限。

3、造成这种原因，主要是国内自主品牌主销车型还是以SUV和MPV车型居多，轿车方面销量远不及合资车，所以造成国内汽车都是窄窄高高的印象，但是实际上，一般的合资车和国产车，宽度都在8米左右，只是因为很多合资车型，整体造型比较低矮，造成了合资车型比较宽的视觉印象。

4、该车尺寸较大，长度约5米2，轴距超3米1，宽度1米9上下，高度1米8上下，座位采用2+2+3结构，后备箱空间大。动力方面，可能使用5T增程系统，也有纯电动版本。价格方面，其定位与已上市的比亚迪夏接近，但文中未明确是否会是十几万。

5、因为是五菱宏光PLUS车型，所以在车身尺寸上面，它是超过7米，相对比很多合资MPV车型，尺寸都要长处出不少，它的长宽高分别为：4720*1840*1810mm，轴距为：2800mm，从参数就能感受到，五菱宏光PLUS内部空间宽敞，这样无论是载人还是拉货，那么都不会有拥挤感。

一些国产车为什么都设计得窄高窄高的,宽点是因为成本高吗?

1、除了那几个坚定不移走模仿道路的品牌，目前大多数国产厂商都发展到有自己的一套家族式设计语言，比如荣威RX吉利博越等均属于国产品牌车型中的颜值代表。

2、可能国产车为了满足市场的一些需求而不得不做出的妥协所以做不到日系车那样极致的省油，而国产车在轮胎越做越大这方面小编觉得是为了美观的提高，大车轮用上宽胎，高扁平比，会显得整个车很运动很高级；为了符合现在的汽车造型潮流趋势，在美观和省油里面，就看厂家重点放在哪里了。

3、车灯对颜值加分有多重要，相信大家都有共识。很多人发现埃安UT的车色与众不同，很有高级质感，这是因为其6款车漆用料都对标豪车，底部色浆与迈巴赫同级，珠光层用料看齐帕拉梅拉，金属漆层更是用了加工成本最高的银元铝粉。对“迈巴赫同款”这个事情有同行已经找车漆产业巨头巴斯夫确认过了，确有其事。

4、从以上销量排名可以看出，排名前十的热销SUV车型当中，有哈弗H长安CS7荣威RX博越等五款国产车型，其中长城哈弗H6更是连续88个月稳坐SUV销量冠军，9月份销量更达到4万辆，这样的销量成绩充分证明，国产SUV不但可以买，而且很多消费者在买，很受市场欢迎。

5、国产厂家掌握的制造工艺暂时还达不到生产敞篷车和跑车的要求。敞篷车没有可以受力的车顶，所有的受力都要车身其他部位承担。对车身钢性的要求非常高。这是一个复杂的设计和生产过程，国产厂家起步晚，暂时还没掌握好。

6、领克维修成本在国产车中处于中等水平，有高有低，具体需分情况看待。常规保养费用：合理可控小保养（机油+机滤）约600 - 1100元，部分车型用APP领券后可降至600 - 800元，保养周期为10000公里/1年；大保养（含滤芯、火花塞等）约1500 - 2000元，6万公里总保养费用约5000 - 10000元。