碰撞测试国产车（国产车碰撞测试第一名2020）

本文目录一览：

• 1、国产suv麋鹿测试排名
• 2、最耐撞的车排行榜
• 3、碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光”
• 4、低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车

国产suv麋鹿测试排名

因此，麋鹿测试又称驼鹿测试。测试方法很简单：将车辆塞满乘客，以恒定时速进入测试区，然后在不踩油门、不踩刹车的情况下进行高速连续躲避，反复测试。通过的时速越低，代表车辆的极限越低，也就越不安全。一般情况下，麋鹿测试成绩在70-79km/h可称其为良好，超过80km/h为优秀。

途昂X2025年款途昂X的测试成绩为747 km/h，尽管车身尺寸较大且重量不轻，但其底盘调校和悬架系统提供了良好的运动性，侧倾抑制出色，展现了大众MQB平台在操控稳定性上的优化。探险者的麋鹿测试参考目前缺乏福特探险者最新款（如2025款）的公开麋鹿测试数据。

同级车型横向对比搜狐汽车2017年的评测显示，锋驭综合评分低于59%的同级车，动力和操控评分（41分）略低于平均水平（52分），推测其紧急变道时的车身控制或电子系统介入效率可能不如部分竞品。总结锋驭6L的麋鹿测试具体数值未公开，但从间接信息看，其表现可能处于紧凑型SUV的中等水平。

最耐撞的车排行榜

1、第四：长安品牌，长安品牌作为中国的军工车企之一，耐撞性那也是岗岗的，长安的CS75在14年还打破了C-NCAP安全测试的最好成绩，确实是硬。最耐撞的几个国产品牌！ 国产车谁都不服 第五：哈弗品牌，虽然说哈弗的核心部件做的确实不咋地，但是哈弗对车的钢板是一点也不吝啬，在车祸中胜利的哈弗也是数不胜数，而且哈弗是安全测试成绩也都是不错的。

2、世界最扛撞的车子可能就是坦克了，什么车子遇到坦克也得歇菜，不过坦克不能开出去，所以就是开玩笑的，下面说一下有哪些车子是非常抗撞的。

3、雷克萨斯作为日系高端品牌代表，以高性能、高舒适性和高安全性著称。在国内虽销量不高，但真正懂车的人会认识到其价值。 别克 别克是唯一上榜的美系品牌，其肌肉车形象给人以安全感的印象。在国内市场表现良好，安全配置丰富，外形厚实给人以安全感。

4、针对山地、杀沙漠有超强的动力。怎么撞击都是有完好的抵御能力的。沃尔沃S60 沃尔沃汽车在在安全领域上可以说是弄NO.1，0T发动机输出马力足够强劲。尤其是T6和T8车型都标配了四驱系统，在动力和安全方面，第一名当之无愧。也曾在某论坛上发起的世界上最耐撞的汽车中排名第一。

5、是Volvo最为自豪的产品之一，其宗旨是成为市场上最安全也最令人心动的完美产品。自全球推出后，沃尔沃XC90即赢得市场好评如潮，先后获得世界几十项奖项。在美国被评为年度最佳SUV的荣誉。此外，沃尔沃旗下车型也常年提名最安全的车排行榜。

碰撞测试高分的三款国产SUV,堪称“国货之光”

1、不过比亚迪汽车同时也饱受消费者的非议，比如质量问题、款式过于单缺乏设计感等等，这不禁让广大消费者感觉到困惑，不禁质疑比亚迪汽车究竟实力如何，今天我们就从比亚迪汽车中挑选了一款名为比亚迪宋Pro DM-i的新能源SUV车型，看看比亚迪汽车是否是真正的表里如一。

2、第二名、长安汽车动力：总成方面正在疯狂地追赶合资，甚至个别关键的性能指标已经超过了合资品牌发动机。第三名、奇瑞汽车：三大件技术过硬，目前唯一一家敢承诺发动机百万公里自保的品牌。第四名、比亚迪汽车：如今的比亚迪在新能源领域的地位不输特斯拉。

3、作为WEY旗下的一款全新硬派越野车，坦克300不仅拥有强悍的越野能力，还兼顾了都市SUV的豪华与舒适，可谓开创了越野SUV新品类，是名副其实的“国产之光”。 在越野方面，采用非承载式车身设计的坦克300拥有33°的接近角和34°的离去角，最小离地间隙则为224mm。

4、蔚来ES6定位是中型SUV，在外观设计上虽然延续了许多“老大哥”的设计语言，但它要更加的年轻和运动。在内饰上ES6可以看做翻版ES8，除了方向盘几乎找不到其他不同之处了。ES6也并没有因为定位更低一些而“减料”，舍得用料的做法也从ES8上悉数复制，坐进车内，豪华感便扑面而来，给人的高级感很强。

低价但不廉价!中保研“撞”出三款良心国产车

在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克0WEY VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T7风神AX宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。

第三款是长安CS75 PLUS，作为长安汽车旗下一款全新紧凑型SUV，长安CS75 PLUS自去年9月份上市以来就受到了众多国内消费者的关注，近日中保研也对长安CS75 PLUS进行了碰撞测试，该车的各项碰撞测试均取得了优秀评级，可以说是不负众望。

从上图可以看出来，价格性能外观似乎面面俱到的星越似乎在安全性能就略逊一筹了，耐撞性与车内乘员的安全指数都不如上面两台车型。具体用中保研的话来说便是，乘员前倾过度；极小的正面气囊作用，下面这张图也能看出A柱本体也有变形，所以大家在购买这款车型的时候可能要更多考虑到自身的驾驶风格。

再来看一下传统国产车企旗下的车型荣威RX5 MAX ，它的成绩和小鹏G3相近，都为1个P，3个G。正面25%偏置碰撞中，A柱是完全没有问题的呦。把锅甩给上汽集团是行不通了，黑子们另想办法吧。国产车主打性价比，配置、用料等方面其实都很耗成本，因而国产车的利润其实没有合资车大。

在测试车型的选择上，C-IASI挑选了小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。小鹏G3在四个大项目的评价中，除了耐撞性及维修经济性指数方面获得较差评价之外，其余三项都是优秀评价。总体来看，小鹏G3对车内乘员的保护还比较到位的，车外行人碰撞保护以及车辆辅助安全表现则更为优秀。

由此可见车企花在其他成本上面的费用都不低。 好了，回到文章开始的话题，同样的紧凑型轿车，合资车可能卖到15万元，而国产车只有10万元左右，如果按照45%的生产成本来计算，那么合资车的成本约75万元，国产车约5万元，所以理论上，合资的车用料会更扎实。 但从中保研碰撞的结果来看，部分合资车在用料上可能偷工减料。