国产车可以改流星大灯吗（国产车能改装吗）
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韩系三大件和国产三大件哪个好?
现代途胜全系搭载一台最大177马力的6T发动机，同样匹配7速双离合的变速箱，可以说两者的差距并不大。很多人可能会质疑国产车的三大件，会说国产车油耗高，但我只能说韩系车也不过如此而已，这方面大家都相差不多。另外在产品设计中，我相信就不用比较了。
韩系车虽然没有入围国内的“中国芯”沃德十佳发动机名单，但却是全球沃德十佳发动机的常客，这可比国内的排名更有权威性。在2020年的排名上，现代入围两款，一个是150KW的纯电动系统，另一个则是6涡轮增压发动机，这也足以说明韩系车的发动机非常不错。
对于韩系汽车来说，在我国国内的诚意的确非常低。现如今汽车需要科技感、需要硬件的不断提升进步，这样才能够带给消费者一个更好的体验。
韩国车在三大件上非常少会发生明显问题的状况，与此同时大家还可以注意到，韩系车多做为的士应用，而的士最注重的便是耐用度。韩国车的首要象征是当代和起亚汽车，现代起亚在国际性上是遥遥领先的汽车制造商，有着专业的工艺和生产加工工艺。
我个人并不认同这句话。因为韩系车的稳定性还是比较不错的，而且三大件的质量也是优质的，所以我觉得韩系车还是可以购买的。
奇瑞汽车的“三大件”到底是什么?真的是国产车里最好的吗?
就三大件儿而言，奇瑞综合水准确实是中国国产车里最好的，我知道很多其他品牌的粉丝都不服，毕竟它销量比不过吉利、长城和长安，名望不如比亚迪。但这里必须指出的是三大件儿的综合水准。奇瑞瑞虎3是第一个出口欧洲的车型，其在国外的起售价约合人民币4万元，性价比非常高。
奇瑞的汽车质量怎样，特别是三大件，为什么？奇瑞口碑不好，会影响客观评价，先讲一下老旗云的三大件：发动机 有个问题说开了10万公里，8年的车不漏机油的有什么品牌，我估计不漏机油的应该很多啊，应该问漏机油的才对。
奇瑞汽车则是国内唯一一家能够自研三大件的自主品牌。其ACTECO系列发动机已领先于自主品牌，并在部分性能上超越合资品牌。奇瑞还拥有成熟的CVT无极变速箱和双离合变速箱，是唯一能够自主研发变速箱的车企。在底盘调校方面，奇瑞也表现出了强劲的实力。
这些方面我们仍旧有非常大的进步空间。国产汽车品牌里面知名的有吉利（包括子品牌领克）、奇瑞（包括子品牌星途、捷途等）、长城（包括子品牌哈弗）等等。说到国产车就不得不提技术男或者说是理工男的奇瑞汽车了。
NO.3：吉利汽车 最后就是吉利，吉利同奇瑞一样，都是国内最早一批造车企业，不过正所谓鱼与熊掌不可兼得，吉利更多将精力投入到广告营销方面，车子三大件主要依赖进口，在核心技术上少有建树。虽然过去尝试过自主研发，但都因为各式各样的问题被市场否定。
奇瑞在众多的自主品牌当中，一直以技术先进著称，特别是它的动力系统，绝对属于国产领头羊，但是令人惋惜的是，奇瑞旗下车型销量却不怎么样，因此网上也流传着奇瑞或许是卖发动机的而不是卖车的，毕竟它的发动机卖得比车好。
国产车越卖越贵,别忘了“人
1、自主品牌越卖越贵，国产车真的崛起了吗？合资品牌汽车降价，当然不是白给的优惠，其中的市场因素作用还是很大，尤其是复工后的几个月出现了赢者通吃，败者食尘的局面，日系的御三家销量不降反而有增长，大众在疯狂的降价中依然稳固销量第一的位置。
2、在燃油车领域，也有长安UNI-V，艾瑞泽8等车型，这些车的价格也在10万级别，比同价位合资车的性价比更高。所以并不能瞄着几款主打高端的车，就以偏概全地说国产车越来越贵，看不到便宜的，只看到贵的。
3、其实，从整个汽车市场来看，国产自主品牌的车型并不算贵。单论产品来看，相同的动力、相差不大的配置、用料也比较相仿的车型来比较，合资车和豪华车一点不比自主品牌的价格低，甚至会高出很多。所以，并不是自主品牌越卖越贵，而是咱们的车型产品力上来了，品牌的影响力也正逐步逼近合资车和豪华车。
4、合资有合资的好，国产也有国产的秒，近两年放在一起对比买车的时候，不难发现，合资好像越来越便宜，怎么国产车却越来越贵了？先说说国产车卖的贵的原因。一方面是国产和合资之间的差距不断缩小，以前实力不行，只能靠降价来弥补产品力不足，现在实力上来了，优惠自然可以收窄一些。
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